重回1978，我考上了西工大 第102章 六爺?shù)陌l(fā)動機也有了！

“我們沒搞成熟，難道你們的成熟了？”施羅德的語氣中帶著質(zhì)疑和不可置信。

“復(fù)合材料葉片，最大的難題是編織技術(shù)，您來咱們東方多久了？有沒有到外面走走看看？尤其是村里，很多人都是趕集，都是挑著筐，用竹篾或者是柳條編織的，這東西對你們來說或許難如登天，對我們來說，這就是祖?zhèn)魇炙嚕懔耍徽f了，反正你們也沒這種技術(shù)。”

一旁，吳老心情復(fù)雜，秦亮是真的懂，還是忽悠英國佬的？不管是什么，總之，英國佬上鉤了！

“那個掠形大流量寬弦葉片，又是怎么回事？”

“這個嘛，簡單來說，在風(fēng)扇尺寸不變的情況下，它能增加百分之十五的空氣流量，怎么，你們想要？”

一般來說，只要風(fēng)扇直徑一樣，那吹過去的氣流就是一定的，但是，通過特殊的設(shè)計，改進(jìn)風(fēng)扇的外形，就可以帶起來更多的風(fēng)，在后世，客機發(fā)動機的風(fēng)扇，看上去都像是大刀一樣的形狀，那就是掠形大流量葉片的功勞。

當(dāng)年，這東西成熟，要到九十年代之后了，現(xiàn)在，英國佬當(dāng)然沒聽說過。但是，聽到百分之十五的空氣流量，他們動心了！

這意味著在不改變發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)和參數(shù)的情況下，推力就能增加一大截啊！

斯貝有很多型號，軍用的斯貝，帶加力燃燒室，最大加力推力能超過八噸，后期改進(jìn)還有九噸以上的版本，而民用的斯貝，去掉了加力燃燒室，推力就降低到了5.17噸，如果換用了這種風(fēng)扇葉片，那發(fā)動機的推力就能提升到5.5噸以上。

別小看這點推力，這意味著使用斯貝的民航客機，可以速度更快，可以更省油！

施羅德點頭：“我們希望能聽一聽這種設(shè)計方案！”

“這個就不能亂說了，畢竟，這涉及到第三方的專利。”

施羅德的臉色一變，其他人則是神采奕奕。

哼，你們英國佬，這段時間沒少拿第三方專利來堵咱們的嘴，咱們只要上套，后續(xù)就得不斷地花錢，現(xiàn)在好了，也輪到咱們拿這個說事了。

其實，什么第三方專利，絕對是扯淡，畢竟現(xiàn)在的東方連專利權(quán)法都沒有，但是外國人不知道啊。

“那我們可以購買這種專利嗎？錢不是問題！”

“我們都是好朋友，談錢多見外。”秦亮說道：“你們?nèi)绻胍业故怯袀€方案，你們把斯貝發(fā)動機上所有的第三方專利，授權(quán)給我們，我們把這個第三方專利，授權(quán)給你們，你們看如何？”

在場，所有東方的技術(shù)人員，都是面露感激，這小伙子雖然第一次來咱們這里，卻仿佛就知道了咱們的困難一樣。而且，還給提出了解決問題的辦法！

吳老點頭，這一刻，秦亮在他的眼里，無比的高大，這小伙子，不錯！是個人才，以后得好好培養(yǎng)！

“你們就用一個專利，來交換我們大量的專利？在斯貝發(fā)動機上，還有218項第三方專利！”施羅德旁邊，一名英國工程師忍不住開口。

大家伙都倒吸了一口涼氣，這么多？這也太黑了吧？咱們當(dāng)初談的時候，沒想到里面還有這么大的坑！

這要是一項項的買過來，還得花多少錢！

“你們的218項專利，都是過時的，我們這個專利，那可是世界一流的，施羅德先生，你們羅羅公司放棄了研制復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，但是你們的競爭對手可沒有放棄，比如通用電氣，比如普惠，他們都在搞，你信不信，用不了幾年，美國就會有使用這種風(fēng)扇葉片的民航發(fā)動機？”

施羅德深深地呼吸了一口氣：“好吧，我們需要向國內(nèi)匯報一下，而且，我們還希望，能看到你們這種風(fēng)扇材料的樣機。”

他們當(dāng)然不會被秦亮幾個高大上的名詞就給迷惑了，得見到實物才行！

“當(dāng)然可以，不過……”

“不過什么？”

“斯貝的涵道比太小了！就算是用了這種風(fēng)扇葉片，對推力的提升也有限，如果在斯貝上改造，我希望擴大一下涵道比，比如說增加到2.4，這樣發(fā)動機的推力就可以增加到十噸左右……”

唰！

吳老的臉?biāo)查g就紅了，腦袋開始充血，心臟在噗通噗通劇烈地跳動。這個秦亮提出的方案，簡直就是給轟六量身定做的啊！

斯貝是早期的渦扇發(fā)動機，各種數(shù)據(jù)也都是相當(dāng)保守的，比如說，在涵道比上，斯貝的涵道比居然只有0.62！

用在戰(zhàn)斗機上，按說是可以的，但是，不知道為何，斯貝就是留下了高空疲軟的后遺癥，并不適合高空高速的戰(zhàn)斗機，用在民用客機上，涵道比又太小，導(dǎo)致發(fā)動機推力小，也不是很省油。

渦扇發(fā)動機，就是在渦噴發(fā)動機的基礎(chǔ)上，套了一個外涵道，使用額外的風(fēng)扇來直接向后吹空氣，這個風(fēng)扇直徑越大，吹的空氣就越多，同時，迎風(fēng)面積也越大。

戰(zhàn)斗機為了追求高速飛行的能力，涵道比一般來說不會超過1，而轟炸機，運輸機，客機這些，為了追求大推力，涵道比是越大越好，八十年代常規(guī)就是2以上，到了九十年代，就是5以上，到了新千年，甚至?xí)^9.

這個時候，核心機幾乎就不怎么輸出推力了，全部用來驅(qū)動風(fēng)扇，這樣帶來的結(jié)果就是超級省油，同時，這個風(fēng)扇直徑很大，導(dǎo)致生產(chǎn)困難，于是，研發(fā)工程師們就看上了復(fù)合材料，風(fēng)扇也搞成了掠形大流量寬弦結(jié)構(gòu)。

斯貝最需要改的，就是涵道比！

提升涵道比，提升推力到十噸左右，這樣就能成為轟六最合適的發(fā)動機！

六爺在國際軍機界里，就是一個傳奇，從五六十年代開始，一直用到了新世紀(jì)，甚至到了2024年，依舊是戰(zhàn)略威懾的主力，不過，當(dāng)時已經(jīng)是換裝了D-30K發(fā)動機的新轟六了。

轟六原配是渦噴八，這款發(fā)動機的推力9.5噸，壽命八百小時，油耗高，導(dǎo)致轟六的航程低，所以，當(dāng)東方拿到了斯貝之后，就開始研究利用斯貝來改進(jìn)轟六了。

斯貝單臺推力只有5.17噸，所以，得兩臺替換原本的一臺渦噴8，于是，這種轟六改就成了兩側(cè)發(fā)動機，再加機翼吊掛發(fā)動機的獨特布局。

改了之后，轟六性能提升了一大截！

發(fā)動機壽命從八百小時提升到六千小時，航程從五千多公里提升到八千公里，常規(guī)載彈量從三噸提升到六噸。

但是……到了空軍手里，居然……嫌貴！